«Un secteur sinistré pour très longtemps en Europe»: la plasturgie automobile fait face au rouleau compresseur chinois
Publié 28 April 2026 · Source : L'Usine Nouvelle · par Alexane Roupioz
Fin janvier 2024, l’équipementier automobile italien Magnetti-Marelli fermait son usine d’Argentan (Orne). Fin avril 2025, c’est l’usine Valeo de La Suze-sur-Sarthe (Sarthe) qui cessait son activité. Et d’ici la fin de l’année, l’usine Forvia à Messei (Orne) fermera ses portes pendant que le groupe allemand Bosch mettra fin à l’activité de son site de Moulins-Yzeure (Allier). De tristes annonces
📰 Article complet sur le site source
Pour lire l'intégralité de cet article, rendez-vous sur L'Usine Nouvelle.
Articles similaires
Des champs aux industries de pointe : comment les fibres de chanvre s’imposent comme une alternative durable aux matériaux synthétiques
Exit les fibres de verre ou les fibres synthétiques pétrosourcées. Grâce à leurs propriétés...
[Communiqué] Loiret : extension du site marseillais de Carsup et renforcement de sa capacité d’accueil automobile
La société, spécialisée dans la conciergerie automobile, développe son implantation de La Valentine...
Auto : le constructeur chinois Hongqi pourrait utiliser une usine espagnole de Stellantis pour «démarrer rapidement une production européenne»
Stellantis pourrait bientôt accueillir un nouveau colocataire chinois dans l’une de ses usines...
«Lorsque l’on change de métier, il faut changer d’état d’esprit» : pour se diversifier dans la défense, la PME Danielson a fait évoluer ses méthodes de travail
De la R&D à la production de petites séries. Située à Magny-Cours (Nièvre), la PME Danielson a...